廣深鐵路西起廣州東站至深圳羅湖橋站，長139公里，是已有95年歷史的老線。國家批準在廣深線修建開行160公里/小時準高速旅客列車的電氣化鐵路。這是對既有線強化技術改造，在我國建設的第一條準高速電氣化鐵路。電氣化工程與1993年12月9日開工，因資金問題，1995年5月停工緩建，到1996年10月18日復工，1998年5月28日建成，7月23日正式送電開通，列車最高時速達到220公里。工程采用很多新技術、新設備、新材料，接觸網首次采用TJ-127+Agcu-120承力索和接觸線，采用35千牛張力全補償簡單鏈形懸掛，三線并行區(qū)段采用硬橫跨，采用國際上先進的無交叉線岔，高穩(wěn)定性的水平腕臂支持結構，采用預留弛度的整體吊弦，新型錨段關節(jié)和電連接等。還引進了英國、德國、美國、日本、法國等國的裝置、設備、零部件，極大地提高了供電設備的技術質量和接觸網供電的安全可靠性。廣深準高速電氣化鐵路的建成開通，標志著中國開始進入高速鐵路建設跨越的新時期。該工程榮獲建設部詹天佑土木工程大獎和魯班獎。