??五四青年節(jié)前，習近平總書記在《求是》第9期發(fā)表重要文章——《激勵新時代青年在中國式現(xiàn)代化建設(shè)中挺膺擔當》。中鐵隧道局隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室研發(fā)團隊集體研討后倍感振奮，也備受鼓舞，他們剛剛獲得“中國青年五四獎?wù)录w”榮譽稱號。這支47人的隊伍中，35周歲以下青年占比高達70%，他們以忠誠擔當踐行初心使命，承擔著“高原、高寒、深地、深水、超長”等極限工況下，盾構(gòu)機重大裝備研制與施工、隧道智能建造等科技攻關(guān)任務(wù)。

??該團隊曾創(chuàng)造多個國家和行業(yè)紀錄，入選“國家重點領(lǐng)域創(chuàng)新團隊”“中央企業(yè)優(yōu)秀創(chuàng)新團隊”，自主研制的首臺國產(chǎn)盾構(gòu)機獲國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎、省部級以上科技進步獎64項，參與制定國家行業(yè)等標準32項，先后榮獲全國青年文明號、全國五一勞動獎狀、全國職工職業(yè)道德建設(shè)標兵單位等榮譽，用實際行動譜寫了新時代科技報國的青春篇章。

??聚焦智能建造 攀登技術(shù)高峰

??2014年5月10日，習近平總書記在視察中國中鐵盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地時指出“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”的重要指示。作為這一重要指示的實踐者，研發(fā)團隊以隧道智能建造為主攻方向，持續(xù)開展前瞻性技術(shù)攻關(guān)。

??團隊歷時6年建成行業(yè)首個盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺，目前已應(yīng)用于新加坡地鐵環(huán)線、格魯吉亞KK公路、上海崇太長江隧道等國內(nèi)外各類型盾構(gòu)TBM456臺、施工線路715條，涵蓋地質(zhì)、環(huán)境、裝備、姿態(tài)、結(jié)構(gòu)等多維度信息，奠定盾構(gòu)TBM隧道智能建造轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)。

??面對全球最大直徑高鐵盾構(gòu)隧道——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道超大直徑、超高水壓的世界級挑戰(zhàn)，該團隊搭建大數(shù)據(jù)庫和云計算中心，為盾構(gòu)機裝上“智能掘進腦”，構(gòu)建智能感知、智能掘進、智能運輸、智能管控等九大智能建造體系，實現(xiàn)大直徑盾構(gòu)全工序智能協(xié)同無人化掘進，并實現(xiàn)常態(tài)應(yīng)用。在實際施工中，盾構(gòu)機掘進、環(huán)流、姿態(tài)參數(shù)較人工操作更平穩(wěn)，創(chuàng)造了15米級超大直徑盾構(gòu)單月掘進718米的世界紀錄，平均月進度達到600米，誤差控制在毫米級，大幅提升了工程效率和質(zhì)量。團隊主導(dǎo)編制的《中國盾構(gòu)/TBM隧道智能建造藍皮書》，代表行業(yè)全面展示中國盾構(gòu)/TBM隧道智能建造最新成果。

??突破技術(shù)壁壘 鍛造大國重器

??20世紀80年代，中國隧道施工仍以人工和傳統(tǒng)機械為主，地質(zhì)預(yù)報技術(shù)等方面相對落后，安全風險極高。彼時，國外盾構(gòu)機雖技術(shù)先進，但花巨額資金引進之后經(jīng)常“水土不服”，維修依賴外方且費用高昂，保養(yǎng)時中方不能參與，進度無法控制……關(guān)鍵技術(shù)受制于人，處處掣肘。2008年，該團隊依托國家重點項目，成功研制我國首臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機"中國中鐵1號"，終結(jié)了國外盾構(gòu)長期壟斷的歷史，開創(chuàng)了我國盾構(gòu)制造國產(chǎn)化的先河，為中國盾構(gòu)走向世界奠定基礎(chǔ)。

??隨后研發(fā)團隊圍繞超大直徑盾構(gòu)和主軸承等關(guān)鍵零部件“卡脖子”難題開展技術(shù)攻關(guān)，攻克盾構(gòu)自主設(shè)計制造關(guān)鍵技術(shù)，研制出國產(chǎn)最大直徑TBM——“彩云號”，該裝備入選央企十大國之重器；研制出超大直徑泥水盾構(gòu)——“海灣號”“春風號”，兩度打破國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)紀錄。聯(lián)合研制出世界最大矩形掘進機——“中原1號”，獲國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎，推動我國隧道掘進機設(shè)計和制造水平邁入國際先進行列。

??當時，團隊深入國家重大工程一線，針對超大直徑穿江越海隧道修建中遇到的施工難題，成功構(gòu)建穿江越海隧道設(shè)計理論與方法，成功解決世界首座時速350公里隧道的修建難題，并推廣應(yīng)用于中俄東線天然氣管道、汕頭海灣隧道等國家重大工程。其中，團隊在汕頭海灣隧道工程攻克了高水壓、強腐蝕、大埋深等八大技術(shù)難題。

??厚植人才沃土 踐行忠誠擔當

??2018年，習近平總書記在回應(yīng)中鐵隧道局青年黨員來信時說：“他們的來信，讓我感受到青年一代對祖國和人民的擔當和忠誠。”總書記的深情寄語飽含厚望囑托，“忠誠擔當”成為研發(fā)團隊的終生信仰，時刻激勵著全體青年爭做科技興隧、以隧報國的青春奮斗者。

??當高原工程建設(shè)的號角吹響，研發(fā)團隊主動請纓，向著高原高寒、斷層破碎帶、高地震烈度活躍區(qū)等世界級隧道施工難題發(fā)起挑戰(zhàn)，他們揣著“把論文寫在雪域高原”的信念，在隧道施工現(xiàn)場駐守320天，在缺氧不缺精神的雪域，創(chuàng)造性開展高原高寒地區(qū)巖爆監(jiān)測、盾構(gòu)防卡與脫困關(guān)鍵技術(shù)、TBM施工技術(shù)研究，以“越是艱險越向前”的斗志，確保工程順利推進。

??作為隧道及地下工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新的中堅力量，團隊持續(xù)圍繞關(guān)鍵核心技術(shù)奮力攻堅，近年來，培養(yǎng)出國家級課題負責人10人、省部級課題負責人18人、地市級課題負責人16人。研發(fā)成果在第十七屆、十八屆“振興杯”全國青年職業(yè)技能大賽全國決賽中獲獎，涌現(xiàn)出全國勞模、全國青年崗位能手、全國向上向善好青年、中原大工匠、省市級高層次人才等14人。

??從首臺國產(chǎn)盾構(gòu)機的破冰啟航，到智能建造的華麗飛躍；從老成昆鐵路的艱難鑿路，到高原工程的時代壯舉，研發(fā)團隊始終與祖國發(fā)展同頻共振。站在新的歷史起點，團隊正向著更深地層、更復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境發(fā)起沖鋒。正如團隊青年工程師們所言：“當盾構(gòu)機穿越長江黃河、貫通雪域高原時，那就是新時代建設(shè)者對祖國最深情的告白。”

??研發(fā)團隊負責人表示，未來，這支忠誠擔當?shù)那嗄昕蒲屑獗瑢⒁粤暯娇倳浱岢龅摹皬V大青年要積極投身中國式現(xiàn)代化建設(shè)”要求，圍繞國家重大工程建設(shè)，在大國重器盾構(gòu)機新一代裝備突破和隧道智能建造等方面做出重大成果，以科技創(chuàng)新賦能隧道及地下工程技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展，做新時代科技報國的奮斗者。 （劉超尹）