2020年11月8日，川藏鐵路（雅安至林芝段）正式開工建設。習近平總書記作出重要指示指出，建設川藏鐵路是貫徹落實新時代黨的治藏方略的一項重大舉措，對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定，對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展，具有十分重要的意義。

　　作為人類工程史上的又一壯舉，川藏鐵路的建設舉世矚目。在它途經的沿線，有一處橋梁因為紅軍當年的英雄事跡而聞名遐邇，為歷史所銘記。

　　1934年10月到1936年10月，中國工農紅軍在中國共產黨的領導下，進行了震驚世界的二萬五千里長征。面對國民黨軍隊的圍追堵截，紅一方面軍沖破封鎖線、血戰湘江、突破烏江、四渡赤水、巧渡金沙江、強渡大渡河、飛奪瀘定橋、翻越大雪山、涉越水草地、奇襲臘子口，于1935年10月與陜北紅軍勝利會師。在這些事跡中，尤以飛奪瀘定橋最為出名。

　　1935年5月26日上午，紅一軍團第一師第一團經過一晝夜一船一船不停地運送，在安順場勝利地渡過了大渡河。但是，由于大渡河水深流急，無法架橋，渡口又只有3只小船，往返一次需要一個多小時，照這種渡法，全軍過河需要一個多月。數萬紅軍在國民黨軍前堵后追的形勢下，要想迅速渡過大渡河，只有火速奪下上游的瀘定橋。

　　飛架于大渡河上的瀘定橋是一條鐵索橋。它沒有橋墩，從河東岸到西岸扯了13根用碗口粗的鐵環一個套一個聯成的長鐵索，兩邊各兩根，算是橋欄，底下并排9根，作為橋面。人走在橋上搖搖晃晃，就像蕩秋千似的。而此時，敵軍先頭部隊已經趕到了瀘定橋，將橋板全部拆掉，只剩下鐵鏈，并在加緊構筑工事。紅軍面對的只是橫空懸掛著的光溜溜的13條鐵索。鐵索離河面有30多米高，向橋下一看，真叫人心驚膽寒，紅褐色的河水像瀑布一樣，從上游的山峽里直瀉下來，撞擊在巖石上，濺起一丈多高的浪花，濤聲震耳欲聾；鐵索晃蕩，令人生畏。橋頭石碑上刻著：瀘定橋邊萬重山，高峰入云千里長。

　　瀘定橋東端即是瀘定城。這座城一半在東山上，一半貼著大渡河岸。城墻高兩丈有余，西城門正堵著橋頭，過橋必須通過此門。城里駐著兩個團的敵人，山坡上修筑了嚴密的工事，機槍集中在橋頭附近，不斷地向紅4團掃射，迫擊炮也連珠般地飛過來。敵人依仗自己的優勢，瘋狂地向紅軍大聲喊叫：“你們飛過來吧！我們繳槍啦！”紅軍戰士們則大聲回答：“我們不要你們的槍，只要你們的橋！”

　　偵察完地形、敵情之后，團里立即組織選拔突擊隊員。突擊隊由第二連22名共產黨員和積極分子組成，連長廖大珠為隊長。下午4時，總攻開始。團領導在橋頭指揮戰斗。司號員一齊吹響了沖鋒號，全團所有武器一齊向對岸開火，一時間軍號聲、槍聲、喊殺聲震撼山谷。突擊隊員們每人手持沖鋒槍或手槍，背插大刀，腰纏12顆手榴彈，在隊長的率領下冒著敵人的彈雨，踏著鐵索，奮勇向對岸沖去。緊跟其后的是王友才連長率領的第3連，他們除了攜帶武器外，每人還夾著一塊木板，邊鋪橋邊沖鋒。

　　當廖大珠率突擊隊接近東橋頭時，剛剛還得意洋洋的橋頭守敵亂了陣腳，狗急跳墻地使出了最后一招——火燒橋頭。霎時，東橋頭大火熊熊，濃煙滾滾，擋住了去路。“沖呀！”廖大珠高喊著第一個躍起沖進火海，帽子被燒著了，眉毛也燒沒了，他一把甩掉帽子，光著頭繼續往前沖。突擊隊員們跟著廖連長一直穿過大火，沖進城去，與敵人展開了短兵相接的巷戰。隨后，王友才率第3連及時趕到，齊心協力，迅速占領了東橋頭，打通了鐵索橋。后續部隊也沖進城里。經兩個多小時的激戰，縣城守敵大部被殲，剩下的人四處逃竄。當天黃昏，紅四團占領了瀘定城，牢牢控制了瀘定橋。

　　紅軍飛奪瀘定橋，獲得了戰略性的勝利，紅軍主力由此跨越了天險大渡河。毛澤東對此給予了熱情的贊揚：“我們的紅軍真是無堅不摧，所向披靡，有這樣的紅軍戰士，我們還有什么克服不了的困難?!”

　　85年后，在紅色名城、英雄瀘定，距瀘定鐵索橋2公里處將修建一座跨越大渡河的川藏鐵路特大橋，與瀘定橋遙相輝映。作為川藏鐵路控制性工程，大渡河特大橋已于2020年11月8日正式開工建設。

　　川藏鐵路成都至雅安段于2018年12月開通運營；拉薩至林芝段于2015年6月開工建設，目前工程進展順利；雅安至林芝段位于四川省、西藏自治區境內，線路起自四川雅安，終至西藏林芝，為國家Ⅰ級雙線鐵路，新建正線長度1011公里，設計時速120公里至200公里。

　　川藏鐵路建設者將不忘初心、牢記使命，繼承和發揚長征精神、“兩路”精神和青藏鐵路精神，科學施工、安全施工、綠色施工，傳承紅色基因，建設標志工程，高質量完成這一光榮而艱巨的使命任務。